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此外地铁列车也可以算动车般都是直流传动滑

作者:admin 来源:本站 日期:2019-10-07 20:26:44

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  动车组是目前国内铁路线路上运行的进的移动设备,配备有先进的自动控制系统、列车信息诊断系统以及可保持 “定速运行”的恒速装置等电子设备,具有速度快、技术含量高、操控难度大等特点,从而要求动车组司机必须具备电子、电器、计算机等方面的知识与技能。与传统的内燃、电力机车司机相比,动车组司机承担着全列设备的操作和监控,驾驶技术和职责范围都发生了变化。

  (3)使用列车信息控制系统和各种通讯设备,根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组,确保动车组平稳运行、安全正点;

  (4)根据显示器显示的故障信息,按照动车组应急故障处理办法,对动车组运行途中发生的故障进行处理;

  (5)按照动车组非正常行车预案内容,处理好动车组救援、区间接触网停电、受电弓故障、恶劣天气状况下行车等非正常情况;

  展开全部目前中国的所有高铁都有驾驶员的,而且要求很高,精神必须高度集中。

  虽然现在高铁列车自动化程度很高,但是有些情况,比如需要紧急制动,或者前方事故等待都 必须在时间处理。

  高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等),上面是可以跑高速动车组的。

  动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右

  动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)

  动车分动力集中式和动力分散式,我国常见的CRH系列动车都是动力分散的,且都是交流传动,此外地铁列车也可以算动车(一般都是直流传动)。

  如果是火车票上的D字头,就基本上是走既有线KMH标准客运专线的动车组列车。

  高铁车次为G字头,读高,是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车(有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车),一般时速比D字头要快一些。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

  展开全部目前中国的所有高铁都有驾驶员的,而且要求很高,精神必须高度集中。虽然现在高铁列车自动化程度很高,但是有些情况,比如需要紧急制动,或者前方事故等待都 必须在时间处理。本回答被提问者采纳已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

  展开全部必须要有驾驶员的,不管是高铁还是动车,因为行驶过程中有很多操作指令需要驾驶员完成,否则失控已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起
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