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只有使用滑触线集电杆的电车需要在架空线上

作者:admin 来源:本站 日期:2019-10-11 01:30:23

  电力机车共有两个弓,通常只使用后弓(使用后弓不使用前弓的原因,是为了防止弓与电线摩擦可能掉落的物质落到机车上损坏机车)。只有在雨雪等恶劣天气,接触不良时,才使用双弓。电气化铁路列车只能用集电弓,所以架空线没有分线装置,因此就没有分线器。但是铁道上的架空线网同样会有绝缘件,一般每30~50公里就会有一个绝缘分相,这是因为要减小接触网的电压降,维持较高的接触网电压,但在采用自耦变压器的接触网区段,这个距离就要长的多。列车在驶过接触网绝缘件的时候要禁止双弓,目的是为了在通过绝缘分相时,不会将接触网绝缘件两端的电源连接,导致接触网的两相电短路,造成变电所跳闸。只有使用集电杆的电车需要在架空线上设置分线器。火车由于高速行驶,如果使用集电杆,掉杆后不能迅速刹车,集电杆会打断架空线网,造成架空事故。

  展开全部不是,就是两根线交叉(或不交叉)进行过渡追问怎样保证其顺利过渡呢?不会出现电弓沿着原来线路走吗?已赞过已踩过评论收起匿名用户2015-02-11
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